試乗インプレッション：
アウディ・ジャパンが2012年5月、日本市場に投入した新モデル「Audi Q3」。Audi Q7、Audi Q5の弟分に当たるSUVモデルで、いわゆる「プレミアムコンパクトSUV」と呼ばれるセグメントに属する。
ヴィトン 財布【写真で見る「Audi Q3」】
輸入車としてはBMW X1が現時点では非常に高いシェアを持つこのセグメント。Audi Q3はこれに真っ向勝負を挑むことになる。
シャネル 財布 激安すでに展開しているAudi Q5が、ワンランク上のセグメントで好調な販売実績を上げているだけに、今回のモデルにもおのずと高い注目が集まる。
アウディがAudi Q3のユーザー層として想定するのは「Urban Life Explorer（アーバンライフ エクスプローラ）」。
エルメス財布毎日をアクティブに活動する都市生活者が主なターゲットだ。
こう聞くと「オシャレな都会人向けの上質な輸入車」というありがちなイメージを抱きがち。
エルメス財布だが、Audi Q5より一回り小さくて軽量なボディに同じエンジンを横置きで搭載し、おなじみのクワトロ4WDシステムを組み合わせるなど、走行性能の面でも大いに期待できる。
今回、発売されたばかりのAudi Q3を箱根で試乗する機会を得たので、走りのパフォーマンスも含め、その乗り味をさまざまな角度からレポートしてみたい。
ロレックス エクスプローラー●エンジン設定の異なる2タイプを用意
試乗したモデルは「Q3 2.0 TFSI quattro 211PS」。搭載するエンジンは、直噴システムとインタークーラー付ターボを備えた2リッター直列4気筒TFSIエンジンだ。
オメガ腕時計 「小排気量＋過給器」という、最近の欧州車の主流であるダウンサイジングコンセプトに沿って開発されたエンジンで、最高出力は155キロワット（211馬力）／5000～6200回転と若干控えめなものの、1800回転から早くも最大トルク300ニュートンメートル（～4900回転）を発生するトルク重視型エンジンだ。
このエンジンに、デュアルクラッチ方式の7速 Sトロニックミッションと、アウディおなじみのフルタイム4WDシステム、クワトロが組み合わされる。
シャネル 財布 激安 ちなみにAudi Q3には、同じエンジンのセッティングを変更して、最高出力125キロワット（170馬力）、最大トルク280ニュートンメートルとしたものを搭載するベーシックグレード「Q3 2.0 TFSI quattro 170PS」も存在する。こちらは、2012年秋の発売が予定されている。
グッチ長財布●「SUVくささ」を薄めた都会的なデザイン
実車を目の前にしての第一印象は、「いい意味でSUVっぽくないデザインだな」ということ。特に横から見たときに、低めのルーフと傾斜の強いCピラーが、全体的にとてもスマートな印象をかもし出す。
ロレックス エクスプローラーなるほど、確かに都市生活者をユーザー層に想定しているだけあって、都会的で流麗なデザインだ。
実際にドライバーズシートに収まってみると、SUVならではの室内の広々感とともに、インテリアの質感の高さが目を引く。
ヴィトン 財布水平ラインを強調したコンソールのモダンなデザインも相まって、コンパクトモデルでありながらも十分にプレミアム感が演出されていると感じた。
走り始めてまず感じたのは、室内の静寂性の高さだ。
ロレックス コピー静かとは言っても、アクセルを踏み込めばある程度のエンジン音は入ってくる。しかし、それも落ち着いた低音域の音で、決して不快に感じることはない。
ヴィトン 財布ロードノイズも、かなり効果的に遮断されている。
試乗車にはオプションのBOSEサラウンドサウンドシステムが搭載されていたが、ボリュームをかなり絞ってもその音質の良さが分かることから、キャビン内の音響環境にはかなり気が配られているように感じた。
グッチ長財布 乗り心地は、「固くもなく、柔らかくもなく」といった印象だ。路面のギャップを通過する際は「コツン、コツン」と軽いショックが伝わってくるが、それも最小限に抑えられている。
エルメス財布決して乗り心地最優先のセッティングではないものの、それよりSUV特有の重心の高さから来る不安定感を一切感じないところに、セッティングの妙を感じた。
また、Audi Q3にはアイドリングストップ機構「スタートストップ システム」を標準装備している。
ヴィトン 財布発進時にセルモーターを回してエンジンを再始動する、極めてオーソドックスなアイドリングストップ機構だが、エンジン再始動は非常に素早くスムーズだ。これなら、ストップ＆ゴーを頻繁に繰り返す市街地走行でも、ほとんどストレスを感じることはないだろう。
シャネル 財布 激安●7速 Sトロニックミッションの小気味良いシフトチェンジ
7速 Sトロニックミッションのシフトチェンジは実に小気味良く、しかも同時にスムーズだ。1速から2速にシフトアップする際に若干のシフトショックを感じることがあるが、それ以外ではほとんどショックを感じさせることなく、スムーズにシフトアップしてくれる。
グッチ長財布 また減速時に一気にアクセルを抜くと、順次シフトダウンしていって効果的にエンジンブレーキを効かせてくれる。このエンジンブレーキの効き具合は、国産車のオーソドックスなトルコン式ATミッションではあまり見られない挙動なので、違和感を覚える人もいるかもしれないが、筆者は個人的にはとても好感が持てた。
シャネル 財布 激安 ただ、低速域で微妙な加減速を繰り返すような場面では、減速時に若干ギクシャクした挙動を見せることもある。これは、ある意味デュアルクラッチミッションの宿命とでもいうべき挙動なのだが、都市部の混雑した道路状況では若干気になる人もいるかもしれない。
グッチ長財布 ちなみにQ3 2.0 TFSI quattro 211PSモデルには、走行特性を複数のモードから選択できる「アウディ ドライブセレクト」というオプション装備が用意されている。ここで、燃費効率優先の走行モード「EFFICIENCY」を選択すると、「コースティングモード」という機構が作動するようになっている。
オメガ腕時計これは、アクセルペダルを完全に抜いた状態ではクラッチが自動的に切れ、惰性だけで走行するというものだ。
コースティングモードはそもそも燃費向上のための機構であり、しかもスピードが時速20キロ以上でないと作動しないが、ひょっとしたら前述のギクシャク感を軽減する効果もあるのかもしれない。
オメガ腕時計残念ながら今回乗った試乗車にはアウディ ドライブセレクトが装備されていなかったので、そのあたりの効果を確かめることができなかったが、もし機会があればぜひ試してみたい。
●踏めばどこからでも強烈な加速を味わえる
今回の試乗ステージである箱根は、アップダウンがきつい道が多い。
シャネル 財布 激安しかし、Audi Q3はきつめの上り坂であっても、気持ち多めにアクセルを踏み込んでやるだけですぐにターボが効き始め、勾配をものともせずぐいぐい加速してくれる。何せ1800回転で早くも最大トルクを発揮してくれるのだから、山道の走行はまさにお手のものだろう。
シャネル 財布 激安 しかも1.6トンという、SUVとしては比較的軽量な車体に、1.9トン弱あるAudi Q5と同じエンジンを搭載しているのだから、実用域での加速性能はかなりのものだ。アクセルをベタ踏みすれば、背中がシートバックに押し付けられる程の強烈な加速感を味わうことができる。
シャネル 財布 激安まさに「トルクの塊」という表現がぴったり来る。
一方で、ハンドリング特性の方は、基本的には安定方向に振ってあると感じた。
シャネル 財布 激安ワインディング走行でのハンドリング特定はどこまでいってもニュートラル～弱アンダーステアで、クルマの挙動は極めて安定している。タイヤの限界域まで攻め込むような走りは試さなかったが、少し速めのペースでワインディングを走り抜けるぐらいであれば、ドライバーに不安を感じさせるような挙動は一切見せないだろう。
iwc ポルトギーゼ 逆にいえば、クイックな回頭性を生かしたスポーツドライビングを楽しむようなクルマではないということでもある。コーナリング中の挙動は安定しているのだが、走行ペースを上げていくと重心の高さから来るロールと、それに伴うタイヤ接地性の変化もある程度伝わってくるので、おのずとペースダウンを余儀なくされる。
グッチ長財布 ただしAudi Q3には、スポーティな仕様を好むユーザー向けに「S-lineパッケージ」というオプション装備が用意されている。これを選ぶと、S-line専用スポーツサスペンションが装備されて車高も20ミリ低くなるため、ワインディング走行での印象はかなり違ってくるだろう。
グッチ長財布●「無段階ドア開度」で狭い駐車スペースでの乗降が楽に
しかしながら個人的には、Audi Q3はワインディングより、やはり都会が似合うクルマだと感じた。確かに非常に高い走行性能を持つクルマだが、そのスタイルや上質感、取り回しやすいコンパクトなサイズは、アウディが打ち出すコンセプトどおり、都市生活者にふさわしいような気がする。
ロレックス コピー そこで最後に、都市部での日々の運転において気になるであろう、ちょっとしたポイントを2つほど挙げておきたい。
1つはドアの開閉性。
シャネル 財布 激安従来のアウディのモデルは、ドアが一定の開度まで一気に勢いよく開く仕様になっていたため、日本の駐車場など狭いスペースでの乗降には気をつかった。Audi Q3では、アウディ車として初めて「無段階ドア開度」という機構が装備された。
シャネル 財布 激安 その名のとおり、細かい開度でのドアの開け閉めをやりやすくしたものだ。実際に試乗車のドアで試してみたが、「無段階」とまではいかないものの、確かにドアの開閉は緩やかになっている。
オメガ腕時計これなら、狭い駐車スペースでも必要以上に気をつかって乗り降りしなくても済みそうだ。
もう1つは、後方視認性だ。
ヴィトン 財布Cピラーを寝かせた独特のリアデザインのせいなのか、後方視認性は正直あまり良くない。これは、普通に走行しているときはほとんど気にならないが、駐車や切り返しの際には少し気になる。
ロレックス コピー特に都市部の狭いスペースでの駐車時には、注意が必要になるだろう。
［映画.com ニュース］ 「仮面ライダーフォーゼ THE MOVIE みんなで宇宙キターッ！」「特命戦隊ゴーバスターズ THE MOVIE 東京エネタワーを守れ！」の製作報告会見が6月11日、都内で行われた。仮面ライダーフォーゼ（如月弦太朗）を演じる福士蒼汰、レッドバスター（桜田ヒロム）役の鈴木勝大をはじめ、両作品に出演するキャストが勢ぞろい。
vuitton ショルダー今や風物詩となった“夏の2大ヒーロー祭”をアピールした。
【フォトギャラリー】福士蒼汰、鈴木勝大ら、その他の写真はこちら
今回、初の単独映画化が実現した「仮面ライダーフォーゼ」。
hermes 財布主演を務める福士も「フォーゼの集大成として全員で撮影に臨んだ。僕らの気合いが皆さんにも伝われば」と熱弁した。
hermes エルメスついに宇宙に飛び出したフォーゼら“仮面ライダー部”の面々が、無敵の機械生命体・宇宙鉄人キョーダイン相手に大暴れする。「宇宙が舞台なので、360度グリーンバックで撮影した。
hermes 財布どんな映像になるのか今から楽しみだし、早く劇場に見に行きたい」（福士）と胸を躍らせた。
「特命戦隊ゴーバスターズ」もファン待望となる初めての単独映画。
hermes エルメス謎の存在・ヴァグラスが、人類の生活を支える新エネルギーのエネトロンを狙う。東京タワーとのコラボレーションが実現し、特別展望台でのアクション撮影を敢行。
グッチ 銀座主演の鈴木も「東京タワーの展望台は高くて怖かったですが（笑）。スケールたっぷりで、迫力ある映像を楽しんでもらえるはず」と自信満々だった。
グッチ 銀座 会見には高橋龍輝、清水富美加、吉沢亮、坂田梨香子、冨森ジャスティン、志保、土屋シオン、原幹恵、岡田浩暉、木下あゆ美、坂本浩一監督（以上、『仮面ライダーフォーゼ』キャスト・スタッフ）、馬場良馬、小宮有紗、松本寛也、陳内将、辻希美、柴崎貴行監督（以上、『特命戦隊ゴーバスターズ』キャスト・スタッフ）が出席。「合成も多く、スケール感を存分に出すことができた」（坂本監督）、「本物の東京タワーを舞台にすることで、ゴーバスターズらしい“実際にいそうなヒーロー”を体感してもらえる」（柴崎監督）とアピールしていた。
chanel コピー 「仮面ライダーフォーゼ THE MOVIE みんなで宇宙キターッ！」「特命戦隊ゴーバスターズ THE MOVIE 東京エネタワーを守れ！」は8月4日から全国で公開。
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